История ОДК
ОДК получила в управление четыре авиаремонтных завода, входящих в структуру Министерства обороны РФ: «712 АРЗ» (Челябинск-15, Челябинская обл.), «Арамильский авиационный ремонтный завод» (Арамиль, Свердловская обл.); «570 авиационный ремонтный завод» (Ейск, Краснодарский край); «218 авиационный ремонтный завод» (Гатчина, Ленинградская обл.).
Стартовал инновационный проект создания российской газовой турбины большой мощности ГТД-110М, предназначенной для объектов генерации.
Объединенная двигателестроительная корпорация представила стратегию развития до 2025 года. Целевой моделью выбрана постепенная диверсификация, предполагающая расширение производства сегмента гражданских силовых установок при сохранении лидерства на рынках продукции военного назначения. Достижение стратегических целей должно обеспечить развитие кооперации, специализация производств, расширение аутсорсинга.
К 100-летию компании «Климов» введен в эксплуатацию новый современный конструкторско-производственный комплекс в Шувалово. В рамках торжественной церемонии открыт памятник советскому конструктору авиационных двигателей Владимиру Климову, чье имя носит предприятие ОДК.
Специалисты корпорации спроектировали и изготовили горелочное устройство чаши олимпийского огня XXII зимних игр в Сочи. Разработанный заводом «Кузнецов» факел безупречно работал на всем протяжении Олимпийских и Паралимпийских игр.
В Рыбинске Ярославской области открыт завод компании «Русские газовые турбины» – совместного предприятия ОДК, Группы «Интер РАО» и General Electric. Завод рассчитан на ежегодный выпуск до 20 газовых турбин типа 6FA для высокоэффективных энергоблоков проектов комбинированного производства тепловой и электрической энергии.
Газогенератор перспективного двигателя нового поколения ПД-14 впервые полностью собран на серийном предприятии – Пермском моторном заводе.
Новый российский двигатель ТВ7-117В получил сертификат авиарегистратора Межгосударственного авиационного комитета. Это открыло новой отечественной силовой установке дорогу к применению на серийных вертолетах Ми-38-2.
Состоялся первый полет двигателя ПД-14 на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Закончились квалификационные испытания двигателей ВК-2500, собранных из российских комплектующих. Освоение серийного производства двигателей вошло в государственную программу импортозамещения.
Развитие семейства газотурбинных двигателей ТВ7-117 в 2016 году вышло на новый этап. Запущено серийное производство ТВ7-117В для нового вертолета Ми-38. Также ОДК приступила к испытаниям нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.
В 2016 году возобновлено производство турбореактивных двигателей АЛ-31Ф серии 3 для палубных истребителей Су-33. Особенность силовых установок – введение дополнительного режима, который используется при взлете самолета с палубы с полной боевой нагрузкой или при экстренном уходе на второй круг.
