История АО «ММП имени В.В. Чернышева»
Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева создано в 1932 году в Тушино на базе авиаремонтных мастерских Гражданского Воздушного Флота. Здесь впервые в стране изготавливаются звездообразные поршневые моторы конструкции А. Швецова – А. Назарова – М. Коссова: МГ-11, МГ-21 и МГ-31Ф. Первоначально предприятие носило имя «Завод №63 ГВФ».
В годы Великой Отечественной войны на заводе производятся авиадизели конструкции А. Чаромского – Ф. Тулупова – В. Яковлева: АН-1, М-30, АЧ-30Б (мощностью от 900 до 1500 л.с.) для ночных бомбардировщиков Пе-8, Ер-2, а также торпедных катеров и легких танков. В 1941 г. завод эвакуировали в Казань, а на его площадях были организованы ремонтные мастерские. В 1942 г. предприятие вернули в Москву и присвоили название «Завода №500» Наркомавиапрома.
На предприятие устраивается знаменитый в будущем футболист с мировым признанием, единственный в мире вратарь получивший награду «Золотой мяч» как лучший футболист мира, Лев Яшин. Весной этого года он принят учеником слесаря. В 15 лет Лев Яшин стал слесарем третьего разряда. Здесь же юный Лев записался в футбольную секцию при заводе.
Легендарный директор Владимир Васильевич Чернышев пришел работать на производство в 1945-м, и до 1983 года руководил предприятием, которое впоследствии стало носить его имя. В годы его руководства на заводе началось крупносерийное производство первых в стране турбореактивных двигателей РД-500 и ВК-1.
Организованно крупносерийное производство первых в стране турбореактивных двигателей РД-500 (тяга 1,6 т.) на базе «Dervent-V», ВК-1 (тяга 2,7 т.) конструкции В. Климова, который позволил истребителю-перехватчику МиГ-15 бис увеличить дальность полета до 2000 км, а фронтовому истребителю МиГ-17 стать первым отечественным самолетом, превысившим скорость звука в горизонтальном полете. В 1952 г. на заводе начинается производство авиадвигателя АМ-5А (конструкции А. Микулина), которые устанавливаются на всепогодном истребителе-перехватчике Як-25. В эти года двигатели производимые на предприятии использовались на самолетах конструкторов Ильюшина, Лавочкина, Микояна, Сухого, Туполева, Яковлева.
Завод приступает к изготовлению двигателя С. Туманского Р11Ф-300 (тяга 6,2 т.), который на истребителе МиГ-21 позволил установить рекорды скорости и высоты полета. Одновременно на заводе изготавливаются жидкостно-реактивные двигатели С2-1150 конструкции А. Исаева для межконтинентальной крылатой ракеты «Буря», изготовление которой имело важное значение в развитии сверхзвуковой авиации.
Начат серийный выпуск мощных двухвальных ТРДФ со сверхзвуковым ступенями компрессора конструкции С. Туманского, Н. Мецхваришвили – К. Хачатурова: Р11В-300, Р11АФ-300, Р11Ф2С-300, Р29-300, Р29Б-300, Р-35 с тягой от 3.9 до 13,2 т. Двигатели устанавливались на высотных самолетах-разведчиках и сверхзвуковых истребителях Яковлева, Микояна, Сухого.
С 1982 года завод производит двухконтурный форсированный авиадвигатель РД-33 для фронтовых истребителей МиГ-29, на которых свое пилотажное мастерство показывают «Стрижи».
