История ПАО «ОДК-УМПО»

Рыбинский завод и ряд других предприятий и КБ из Подмосковья, Ленинграда, Воронежа эвакуированы в Уфу на площади заводов №№ 384 и 338. Создан объединенный Уфимский ордена Ленина Государственный союзный завод № 26, его возглавил Василий Баландин. В Уфе разворачивается производство авиационных моторов М-105, М-105П, М-105ПФ.

Уфимские моторостроители выступают с идеей Всесоюзного социалистического соревнования за переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны СССР. С 1942 по 1945 год коллектив завода № 26 в Уфе получает знамя 23 раза. После войны оно оставлено здесь на вечное хранение.

В серию выходят двигатели ВК-107А конструкции Владимира Климова – рекордсмены по скорости среди серийных поршневых моторов.

За трудовые достижения, приравненные к ратному подвигу, завод награжден орденом Красного Знамени. За годы войны предприятие выпустило более 51 000 моторов М-105П, М-105ПФ, ВК-107А и др. для самолетов «Як», «ЛаГГ», «Пе» и др.

Начат выпуск первых реактивных двигателей РД-10А с осевым компрессором, применявшихся на истребителях «Як» и «Ла». В Москве создано ОКБ завода № 165 (будущее ОКБ им. А. Люльки – филиал ОДК-УМПО).

На фото: Михаил Алексеевич Ферин в 1947 года.

Начат выпуск двигателя РД-45Ф для МиГ-15, Миг-17, Су-15 и др. Производился до 1955 года.

Начато производство короткоресурсных реактивных двигателей РД-9БК, РД-9БКР и семейства Р11-К – модификации двигателей типа РД-9Б и Р11-300 для самолетов-мишеней, беспилотных самолетов-разведчиков, крылатых ракет и ракет-мишеней. Также завод приступает к производству колонок для многоцелевых вертолетов Ка-15.