История АО «ОДК-Авиадвигатель»
Павел Александрович Соловьев (1917-1996) – конструктор отечественных газотурбинных двигателей, создатель пермской конструкторской школы в российском двигателестроении.
Павел Соловьев родился в 1917 году, в 1934 году поступил в Рыбинский авиационный институт. Соловьев ещё студентом стал преподавать устройство моторов М-11 в институтском аэроклубе. Окончив обучение с красным дипломом, в 1940 году прибыл в Пермь, на авиационный завод № 19 (сегодня – ОДК-Пермские моторы), главным конструктором которого был Аркадий Швецов.
Соловьев начал свой путь конструктора в отделе компрессоров КБ № 19 (сегодня – ОДК-Авиадвигатель) в период создания легендарного мотора АШ-82, одного из главных двигателей для фронтовых самолетов Великой Отечественной войны. За работу над этим двигателем в 1945 году Павел Соловьев был награжден орденом Красного Знамени.
После войны, в 1948 году, Соловьев был назначен первым заместителем главного конструктора завода № 19 (сегодня – ОДК-Пермские моторы), участвовал в работе над моторами Аркадия Швецова АШ-73ТК и АШ-82В. В 1953 году, после смерти Швецова, Соловьев стал главным конструктором пермского предприятия. В это время активно развивалась реактивная авиация, и Соловьев начал переориентацию пермского производства на газотурбинные реактивные двигатели. Это начинание поддержали министр авиационной промышленности СССР Петр Дементьев и великий авиаконструктор Андрей Туполев.
Прорывным для своего времени стал первый в российском двигателестроении двухконтурный двигатель Д-20, на основе которого впоследствии был создан двигатель Д-20П для среднемагистрального самолета Ту-124. Так Соловьев стал первопроходцем технологии двухконтурности. Под его руководством в 1960-е годы коллектив ОКБ №19 разработал высокоэкономичный двигатель Д-30 для самолета Ту-134 – один из самых эффективных двигателей в истории отечественного двигателестроения. Его модификация, двигатель Д-30КП, продолжает эксплуатироваться и сегодня на транспортных самолетах Ил-76.
Конструкторские решения Соловьева и его коллектива, примененные при создании двигателей Д-20П и Д-30КП, вывели отечественное двигателестроение на новый уровень.
Когда в нашей стране возникла потребность в новом двигателе с повышенной топливной эффективностью для магистральной авиации, коллектив под руководством Соловьева успешно выполнил эту задачу, создав первый в стране авиационный двигатель четвертого поколения ПС-90А со степенью двухконтурности 4,5 и тягой 16 тонн. В 1991 году двигатель прошел государственные испытания, а в 1992 году получил сертификат типа. ПС-90А по своим параметрам соответствовал всем нормам научно-технического уровня 1990-х годов и не уступал зарубежным аналогам.
История создания двигателя ПС-90А – это история внедрения передовых конструкторских решений, новых методов проектирования, реконструкции испытательной базы, внедрения новейших производственных технологий. В конструкции ПС-90А впервые применялись полимерные композиционные материалы, новейшие жаропрочные сплавы. Создание этой силовой установки вывело российское двигателестроение на новый уровень и проложило путь к следующим поколениям двигателей.
Павел Александрович Соловьев руководил конструкторским коллективом пермского двигателестроительного предприятия более 30 лет. За эти годы он воспитал поколения конструкторов и инженеров, создал пермскую конструкторско-техническую школу, традиции которой сегодня успешно продолжают предприятия ОДК-Пермские моторы и ОДК-Авиадвигатель. Опыт Павла Соловьева по созданию семейства двигателей ПС-90 был использован пермскими специалистами для разработки нового российского авиадвигателя пятого поколения ПД-14 для отечественных среднемагистральных самолетов.
Герой Труда, лауреат Государственной и Ленинской премий, Заслуженный деятель науки и техники СССР, Соловьев стал первопроходцем технологии двухконтурных двигателей. Именно его силовые установки поднимали в небо Ту-124 и Ту-134. Двигатели ПС-90А устанавливаются на пассажирские самолёты семейств Ил-96, Ту-204 и семейство грузовых самолётов Ил-76. Именно ПС-90А стоят на крыльях самолетов специального летного отряда «Россия», которые перевозят Президента РФ и первых лиц государства.
